使用 3D 雷射掃描量測航太零件的自由曲面
使用龍門式和便攜式CMM量測自由曲面數據，幫助汽車與航太領域的專家們更快速地檢驗並匯出報告
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▲使用 3D 雷射掃描量測航太零件的自由曲面 |
由於沖壓和固定支架的原型零件訂單顯著增加，尤其是來自於 Jaguar Land Rover（JLR），促使 Birmingham Prototypes 安裝了兩台 LK 三次元量測機（CMM），除了能更快地測量零件，更重要的是加快後續報告的產出。該投資還促成 Birmingham Prototypes 建立了一項新的服務，提供最新的雷射光掃描檢測樣品。
Birmingham Prototypes 總部位於英國 Redditch，兩年前開始直接為 JLR 服務。主要服務於供應商資訊，供應商需要能夠滿足首要檢測報告和 PPAP（production part approval process）的嚴格品質控制需求。在汽車、航太行業中，與其他行業的客戶要求相比，前者會增加必要性的報告、相關零組件的精度要求及可重現性精度等更多資訊。
實際成效
以前在使用手動 CMM 時，生成報告是一個費力的過程，需要手動將數據和圖紙輸入到 Microsoft Office中。根據 Birmingham Prototypes 常務董事 Mick Adams 的說法，一份報告需要一個小時到半天的時間，具體取決於其複雜程度。因此，在 2013 年，他決定安裝 LK V 15.10.8 陶瓷龍門式坐標測量機並搭配雷射光掃描儀，以自動化方案加快產出報告的過程。這台CMM檢驗速度十分快速，且在零組件固定後無需操作員操作，進而節省人員工時，尤其是測量一批相同組件的情況。
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▲使用 LK Metrology LC15Dx 雷射掃描頭檢查沖壓件 |
LK Metrology LC15Dx 雷射掃描儀是檢查 Birmingham Prototypes 沖壓件的方法之一，能提供高解析度的自由曲面和幾何形狀。為了測量嚴格的尺寸公差同時達到自動化，可將測頭放上測針更換器並做初始作業設置，因此Renishaw PH10M 電動測頭座會從LK V 15.10.8 上的測針交換架上拾取雷射測頭。
沖壓零件的依照圖面上需求而定，表面上的公差為 ±0.25 毫米，修整邊緣的公差為 ±1 毫米，只有孔的位置被限制到幾十微米以內。LK CMM 的測量精度是高過於圖面要求的。
沖壓零件的依照圖面上需求而定，表面上的公差為 ±0.25 毫米，修整邊緣的公差為 ±1 毫米，只有孔的位置被限制到幾十微米以內。LK CMM 的測量精度是高過於圖面要求的。
軟體是數據處理和報告的關鍵
Birmingham Prototypes 使用的雷射掃描測頭搭配 CAMIO V8 軟體生成同時支援雷射掃描和接觸探測的 DMIS 程式。該軟體根據所選的功能和感測器調整最佳測量方式。對於複雜表面的測量，會自動生成掃描路徑，實現快速平滑的雷射光掃描，緊貼零件表面，並具有完整的機器模擬和碰撞檢測功能。CAMIO 還具有即時、高效的標準報告模組功能，可從掃描的點雲和接觸探測中，導出表格、圖形和圖面（form plots）並整合在一份報告中。
LK Metrology 的 Focus 10 這套軟體可以管理雷射掃描所獲取的點雲資料，並將檢測數據與客戶的原始 CAD 模型進行比較。工廠內一個沖壓件，如捷豹汽車的鋁製引擎板金，量測數據擁有七到八百萬個點。Focus 軟體生成將會有註釋的色差圖，利用不同顏色表示 3D 掃描模型與原始 CAD 文件偏差程度。對於全局比較的狀況，Birmingham Prototypes 的品質經理 Bob Rose 通常會以 0.1 毫米的網格建模，並且適用於這項產業的應用。
如對產品或是解決方案有任何疑問與需求，請聯絡我們 ，將由專人立即為您服務！
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▲CMM 控制屏幕，在左側屏幕上顯示帶有孔比較的 CAD 模型，在右側屏幕上顯示測量數據與 CAD 模型的比較。不同的顏色表示每個測量值在公差範圍內的分布。 |
LK Metrology 的 Focus 10 這套軟體可以管理雷射掃描所獲取的點雲資料，並將檢測數據與客戶的原始 CAD 模型進行比較。工廠內一個沖壓件，如捷豹汽車的鋁製引擎板金，量測數據擁有七到八百萬個點。Focus 軟體生成將會有註釋的色差圖，利用不同顏色表示 3D 掃描模型與原始 CAD 文件偏差程度。對於全局比較的狀況，Birmingham Prototypes 的品質經理 Bob Rose 通常會以 0.1 毫米的網格建模，並且適用於這項產業的應用。
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